2010年，上海世博會(huì)召開。當(dāng)時(shí)，為了提倡集約化公共交通策略，方便游客往返世博園區(qū)，本市專門開設(shè)了42條世博專線，其中，就包括當(dāng)時(shí)最新款的S2G型公交車。由于這款車型擁有側(cè)跪上下車功能，于是這款車被不少市民乘客親切地稱為“趴趴熊”。如今，隨著滬上公交車的迭代更新，當(dāng)年的“趴趴熊”已到了退役報(bào)廢的年限，而當(dāng)?shù)弥恍扉h線車隊(duì)要為滬上最后一輛“趴趴熊”舉辦退役儀式，不少公交車迷早早從四面八方趕來。

　　11月25日早上天蒙蒙亮，兩位公交車迷不到6點(diǎn)，就趕到了位于上海市閔行汽車站的徐閔線始發(fā)站。“因?yàn)榻裉爝@個(gè)車要退役了，所以就坐徐閔夜宵車從莘莊坐到這邊，特地過來等這個(gè)車子，世博會(huì)上學(xué)的時(shí)候經(jīng)常坐這個(gè)車。”公車車迷小周說道。

　　來自零陵中學(xué)的談嘉樂也是一位公交車迷，看到傳統(tǒng)綠色涂裝的S2G型號(hào)公交車緩緩駛?cè)氚l(fā)車道，他立即拿著相機(jī)趕去抓拍。“之前世博會(huì)的時(shí)候就在世博園區(qū)里到處都能看到這個(gè)車跑來跑去，就覺得以前這個(gè)車好高大上，上門只需要跨一步，感覺特別方便，現(xiàn)在全面在推進(jìn)公交的新能源化，這種柴油車以后也是見一輛少一輛了。”
 

　　雖說是最后一班老車發(fā)車，但駕駛員陳師傅還是認(rèn)真將車身內(nèi)外打掃得干干凈凈。說起這位跟了自己十多年的老朋友，陳師傅依然沒有忘記當(dāng)年接手這款車的第一印象。“當(dāng)時(shí)這款車與更早一批車相比，這款車肯定要好得多，但是跟著時(shí)代走，新車是越來越多、越來越好了，現(xiàn)在更新?lián)Q代到新能源時(shí)代，都是電子控制了，速度都是挺好的，內(nèi)飾也挺好的，我們也要與時(shí)俱進(jìn)嘛。”

　　身處一眾新能源公交車的包圍圈中，這輛老款車顯得有些落伍。但說起這款車的服役歷史，巴士二公司閔行車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李余行還是相當(dāng)自豪，畢竟這款車曾經(jīng)服務(wù)見證了世博會(huì)、進(jìn)博會(huì)、花博會(huì)等多場(chǎng)國(guó)內(nèi)外盛會(huì)，而接下來交棒的新車，也將繼續(xù)履行它們新的使命。“當(dāng)時(shí)這輛車的引擎是進(jìn)口的，現(xiàn)在我們投入營(yíng)運(yùn)中的白金剛，是純國(guó)產(chǎn)化的，應(yīng)該說是從原來的進(jìn)口，到現(xiàn)在變成國(guó)產(chǎn)化的車輛，意義更加不同了，我們也更加自豪了。”